省人大代表吳盼文建議:以價格手段抑制汽油需求
  關鍵詞
  車輛通行附加費
  本報訊 汽車保有量不斷增加帶來的環境污染、道路擁堵問題逐漸顯現。省人大代表吳盼文建議,通過調節車輛通行附加費,。
  現狀 汽車保有量不斷增長,弊端逐漸顯現
  據瞭解,截至2013年6月末,我省汽車保有量60.6萬輛,是2009年6月末的2.05倍,年均增長19.7%。隨著汽車保有量不斷增長,其弊端也逐漸顯現:一方面,汽車尾氣污染問題日益突出,汽車尾氣成為我省空氣污染的主要來源。另一方面,道路擁堵問題越來越嚴重,以海口為例,目前,在早晚高峰時間,海口市區至少有濱海大道、海秀路、南沙路、和平路、龍昆路等14條路段擁堵,幾乎變成了“堵城”。
  建議 調控車輛通行附加費,抑制汽油需求
  省人大代表吳盼文建議,根據我省汽車油耗總量增長情況,合理調控油價中的車輛通行附加費,以價格手段抑制汽油需求、控制汽車用油總量增長。車輛通行附加費標準上調帶來的收入,納入公共交通專項基金,每年根據各市縣機動車保有量將專項基金按比例分配至各市縣,專項用於公共交通項目支出。
  吳盼文認為,相對於用限購、限行等行政手段控制汽車總量和使用的做法,以價格手段控制汽車油耗總量的方法具有三個優點:更有效,控制油耗總量則可直接減少尾氣污染;更適合海南建設國際旅游島、發展自駕游的需要;能充分利用資源,如果採取限行政策,將造成車輛在部分日期內閑置,導致事實上的資源浪費。
  此外,通過調控車輛通行附加費控制汽車油耗總量的方法在海南實施具有可行性:海南島相對內地省份而言,比較封閉、容易隔離和管理,調控油價後,即便出現價差,外地的低價油也難以進入;在汽油價格中征收車輛通行附加費的模式在海南已運行多年,相關徵稽機構、徵稽模式早已建立且運作比較成熟,基礎條件已經具備;海南是特區,擁有立法權,可以通過立法的形式確立以車輛通行附加費調控汽車用油總量方式的合法性。   (原標題:省人大代表吳盼文建議:以價格手段抑制汽油需求)
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